由于美国总统特朗普称要对墨西哥产美国卖的车辆征收高额税费，日本汽车制造商马自达和斯巴鲁厂家富士重工越来越关注特朗普的税收及其它贸易政策，担心政策将会对其美国市场的发展带来不利影响。
马自达总裁兼首席执行官Masamichi Kogai表示目前并不清楚政策的走向，目前唯一能做的就是生产更多受欢迎的产品，并积极促进销量。
据马自达预测，2017财年（截止到2017年3月份）马自达全球销量约为155万辆。其中，美国约贡献15%的销量，预计约为230,000辆。但需注意的是，美国整体销量中，约有80%的车辆产自日本，其余车辆产自墨西哥。因此，汇率对其销量有着重大的影响。
上个月，特朗普称要对墨西哥产美国卖的车辆征收35%的关税，将为在墨西哥生产车辆的车企带来重大负担。对于像马自达这种规模的车企来说，在美国建设新工厂也是一个巨大的挑战。日经网称，特朗普的政策走向将是马自达做出决定的重要因素。
目前，共有6家日系车企在美国出售车辆：丰田、日产、本田、三菱、富士重工和马自达。此前，丰田已承诺将在美国投资100亿美元。当地时间1月24日，丰田再度宣布在美国印第安纳州投资6亿美元。2月3日，日本安倍首相在东京都内会见丰田社长，赶在2月10日的美日首脑会谈之前，商谈丰田在美国增加就业岗位等问题。
富士重工唯一的海外工厂位于美国印第安纳州。去年12月份，该工厂的年产能提升至400,000辆，并增加了1,500名员工。目前，富士重工印第安纳州工厂约有5,500名员工。此外，该工厂计划在2018财年将其产能提高至440,000辆
在过去的5年里，富士重工在美销量增加一倍至615,000辆，占其全球销量的六成左右。本财年初期，由于日元的走强，富士重工出口大受打击，但是近期情形稍稍缓和，有望缓解前期利润下降的局面。马自达预计2017在美销量将达670,000辆，但是只打算本土化生产其中的60%，该数量要低于丰田及其它大型车企。一旦特朗普制定新的关税政策或在汇率上有任何举动，富士重工都将受到极大的影响。
日本零部件供应商同样也面临着不确定性。日本汽车零部件产业协会表示，在过去的5年里（截止到2016年三月），在墨西哥拥有生产基地的会员增加一倍至109家。
为日产提供悬架和其它零部件的Yorozu正在墨西哥扩建两座新工厂，并计划在今年底开始运营。Yorozu总裁兼首席执行官Akihiko Shido表示，如果美国政府进一步采取保护主义，Yorozu将考虑做出新决定。
2012年，为马自达和其它公司提供产品的U-Shin公司已将美国的生产工作转移至墨西哥工厂。该公司一位代表表示，将考虑在美国再次进行生产工作。
盖世汽车讯 据日经网报道